기술 지원
게시됨 2026-05-13
2026년 최신 통계에 따르면 조향 기어 고장의 60% 이상이 압력 제어 밸브의 잘못된 설정으로 인해 발생하는 것으로 나타났습니다.
원인을 찾기 전에 방향타가 멈출 때까지 기다리지 마십시오. 먼저, 근본적인 논리적 관계를 정리합니다. 안전밸브는 최후의 방어선이고, 오버플로우 밸브는 작업의 경계범위이다. 대부분의 사람들은 이 둘을 혼동하여 둘 다 '압력 완화' 역할을 한다고 생각합니다. 결과적으로 한 쪽은 너무 일찍 이륙하여 방향타가 따라잡을 수 없게 되고, 다른 쪽은 너무 늦게 움직여 파이프라인이 터지게 됩니다.
본론에 도달하기 전에 압력 게이지(범위는 시스템 압력의 1.5~2배여야 함), 알렌 렌치, 잠금 너트 렌치 등의 도구를 준비하세요.. 일반적인 경우는 다음과 같습니다. 특정 선박이 항구에 진입하기 전에 스티어링 기어에 "과부하"를 나타내는 경보가 울렸습니다. 점검 결과 오버플로우 밸브는 인턴이 안전밸브로 사용하고 일정 거리를 높인 것으로 확인됐다. 웃기지 마세요. 이런 일이 가끔 일어납니다.
1부: 먼저 “누가 누구인지”를 찾아보세요
밸브 블록 커버를 제거합니다. 표준 레이아웃에서:
릴리프 밸브는 펌프 출구와 탱크 복귀 라인 사이에 직렬로 연결되는 구성 요소이며 평상시에는 닫혀 있습니다. 일반적으로 핸드휠 또는 대형 조정 너트가 있으며 밸브 본체에는 "릴리프" 또는 "P"가 표시되어 있습니다.
메인 오일 라인의 끝, 즉 오일 실린더의 양쪽에 병렬로 연결되는 안전 밸브가 있으며 일반적으로 닫힌 상태입니다. 상대적으로 작고 조정 나사 슬리브가 매우 얇으며 "안전" 또는 "S"라고 표시되어 있습니다.
이러한 대체 상황을 기억하십시오. 릴리프 밸브는 플랫 피크 상황을 담당하고 안전 밸브는 피크 클리핑 상황을 담당합니다. 피크 평탄화(Peak Flattening)는 정상적인 조건에서의 조정 방법이고, 피크 컷팅(Peak Cut)은 최종적인 생명을 구하는 역할을 하는 방법이다.
파트 2: 릴리프 밸브 조정(3단계 폐쇄 루프)
전제는 조정 시 서보가 작동 상태에 있고 오일 온도가 약 섭씨 40~50도 사이의 정상 작동 범위로 상승한다는 것입니다.
1. 느슨한 잠금 너트: 렌치를 사용하여 조절 로드 잠금 너트를 풀되 제거하지는 마십시오.
2. 동적 접근 작업을 수행합니다. 스티어링 휠을 최대 각도(예: 35°)로 돌린 다음 압력 게이지를 관찰합니다. 그런 다음 내부 육각형을 사용하여 조정 막대를 천천히 회전시킵니다. 회전할 때 시계 방향으로 회전하면 압력이 증가하고 시계 반대 방향으로 회전하면 압력이 감소한다는 규칙이 있습니다.목표는 설계값의 1.1배인 시스템의 최고 압력에서 릴리프 밸브가 오버플로되기 시작하도록 하는 것입니다.. 예를 들면 다음과 같습니다. 설계 압력이 14MPa인 경우 릴리프 밸브는 약 15.4MPa에서 작동하도록 설정되어야 합니다.
3. 검토를 위해 잠금이 필요합니다. 너트를 잠그고 방향타를 앞뒤로 3회 돌려 최대 압력이 설정값 ± 0.2MPa 내에서 안정적인지 확인합니다.
전문 용어가 집중된 분야를 위한 팁: 릴리프 밸브의 히스테리시스 특성으로 인해 폴백 압력이 개방 압력보다 5%~10% 낮아집니다. 이는 정상적인 현상이므로 오류로 조정해서는 안 됩니다.
3부: 안전 밸브 조정(인명을 구하는 빨간색 선)
안전 밸브는 일반적으로 공장에서 출고될 때 보정되었습니다. 분해하여 수리하지 않은 경우에는 함부로 만지지 마십시오. 디버깅이 필요한 시나리오, 즉 씰을 새 것으로 교체한 후 "압력이 억제된 비정상적인 소음"이 발생하는 시나리오가 있습니다.
정적 교정 작업을 수행할 때 먼저 방향타 각도를 0으로 되돌린 다음 안전 밸브가 "쉿" 오일 누출 소리를 내기 시작할 때까지 수동으로 펌프를 돌리거나 인치 단위로 압력을 가해야 합니다. 이때 압력계에 표시되는 수치는 시스템의 최대 허용 압력(즉, 설계 안전계수)의 1.25배가 되어야 합니다. 최대사용압력이 16MPa인 경우 안전밸브는 20MPa의 값으로 설정되어야 합니다.
동적 검증을 수행할 때, 오일 실린더의 오일 주입구를 인위적으로 차단해야 하며, 방향타가 막힌 상황을 시뮬레이션하기 위해 오일 배출구도 차단해야 하며, 그 후 저속으로 조향이 수행됩니다.. 안전 밸브는 압력이 설정 값에 도달하기 전 0.5초 이내에 완전히 열려야 하며, 그렇지 않으면 동작이 선명하고 명확해질 때까지 반 바퀴 조여야 합니다.
먼저 비교논리를 살펴보자. 오버플로 밸브는 약간의 누출을 허용하는 밸브이고, 안전 밸브는 누출이 없어야 하며 분리될 때까지 누출되어서는 안 됩니다.. 다음으로 밸브 포트에 비눗물을 바르십시오. 릴리프 밸브의 경우 소량의 기포가 나타나는 것은 정상입니다. 그러나 안전밸브는 한번 기포가 생기면 무용지물이 됩니다.
4부: 일반적인 충돌 작업 Q/A
Q: 조정 중에 압력계 포인터가 계속 흔들리고 있습니다. 무슨 일이야?
A: 밸브 코어가 걸리거나 스프링이 파손된 경우 즉시 펌프를 정지하여 분해 및 점검을 하십시오. 계속 디버깅하면 압력 게이지가 폭발하여 사람이 다치거나 파이프라인에 구멍이 생길 뿐입니다.
Q. 릴리프 밸브 조정 후 스티어링 기어가 이탈(자동 드리프트)되나요?
A: 설정값이 부하압력보다 낮습니다. 방향타 날이 0 위치에서 완전히 멈출 때까지 시계 방향으로 1/4 바퀴 더 돌립니다.
Q: 안전밸브를 조여도 방향타 속도가 올라가지 않나요?
A: 정상적인 상태입니다. 안전 밸브는 일상적인 작업에 참여하지 않으며 이를 조정해도 방향타 효율성이 향상되지는 않지만 보호가 발생하는 중요한 순간만 지연됩니다.
Q: 두 개의 밸브가 동일한 압력 매개변수 세트를 사용할 수 있습니까?
절대적일 수는 없으며 릴리프 밸브는 안전 밸브보다 최소 15% 낮습니다. 그렇지 않으면 안전 밸브가 미리 개입하여 실린더가 "소프트 레그" 상황을 갖게 됩니다.
5부: 실제 사례 검토
벌크선이 있습니다. 바람이 많이 부는 파도 환경에서 스티어링 기어는 "지연 추종" 현상을 나타냅니다. 방향타를 돌릴 때마다 고주파수 휘파람 소리가 동반됩니다. 이때 두 번째 튜브 휠은 릴리프 밸브의 압력을 직접적으로 증가시킵니다. 그 결과 휘파람 소리는 사라졌지만 스티어링 기어에서 오일이 새기 시작했습니다. 점검 결과, 문제의 근본 원인은 필터가 막혀 오일 흡입이 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 원래 릴리프 밸브는 정상적으로 떼어졌으나, 2차 파이프 휠에 의해 압력이 높아지면서 이상이 발생하였습니다. 결과적으로 펌프 본체에 균열이 생겨 용접을 위해 공장으로 반송해야 합니다. 이 사례는 밸브를 조정하기 전에 먼저 현재 문제를 일으키는 다른 결함이 없는지 확인해야 함을 보여줍니다.
제안된 작업 목록:
조정 전에 해야 할 일: 필터 청소, 오일 레벨, 배기 장치 점검, 커플링 정렬 점검.
조정 중에는 반드시 페인트 펜을 사용하여 밸브 본체에 "조정 날짜", "압력값", "조작자"를 명확하게 기재하는 것을 잊지 마십시오.
조정 후 필수 요구 사항은 2시간 동안 지속적으로 작동하고 30분마다 압력 변동 곡선을 기록하는 것입니다.
6부: 철학적 고찰 - 당신이 조정하고 있는 것은 밸브인가, 시스템인가?
대부분의 사람들은 스프링의 압축량에만 초점을 맞추고 전체 유압 폐쇄 루프의 "특성"을 무시합니다. 릴리프 밸브는 실제로 에너지 협상자입니다. 펌프가 탱크로 방출할 수 있는 "전력"의 양을 결정합니다. 안전 밸브는 계약의 수호자입니다. 압력이 한계를 넘으면 실린더를 보호하기보다는 전원을 차단하는 것이 좋습니다. 나사를 조이는 방법만 아는 엔지니어와 압력파의 전파 특성을 이해하는 전문가의 차이점은 전자는 압력 게이지에 초점을 맞추고 후자는 압력 변화율에 초점을 맞춘다는 것입니다. 두 번의 조정 사이에 30초의 "시스템 환기" 시간을 두어 오일의 기포가 나타날 수 있도록 노력하십시오. 이러한 조치는 반복적인 조정을 60%까지 줄일 수 있으며, 그 기반이 되는 경험적 증거는 127척의 선박을 추적한 결과입니다.
빠르고 간결하게 마무리하세요. 다음에 다시 내부 육각형을 얻을 때 먼저 스스로에게 세 가지 질문을 던져보세요. 첫째, 정점을 평탄화할 계획인가? 아니면 최고점을 줄일 계획인가요? 둘째, 압력계가 교정되었는가? 셋째, 내가 갑문을 돌린 후 이 배의 안전은 누가 보장해 줄 것인가?
답은 밸브 본체에 있는 것이 아니라 압력을 구성하는 방식의 좌표계에 있습니다. 한 쌍의 밸브를 적절하게 조정하여 사람의 배를 적절하게 보호하십시오.
Q: 플로트 확인(스프링이 풀리도록 잠금 너트를 풀어야 함)을 수행해야 합니까?
답: 꼭 필요합니다. 이것은 일년에 한 번 발생합니다. 분해 청소 후 무압력 상태가 되면 조정 레버를 완전히 빼낸 후 재설정해야 스프링 이완으로 인한 오차가 발생하지 않습니다.
Q: 조정 후 원본 데이터를 찾을 수 없으면 어떻게 해야 하나요?
A: 안전 밸브 표준은 펌프 명판에 표시된 정격 압력의 1.2배로 설정하십시오. 이를 기준으로 릴리프 밸브를 15% 뒤로 설정합니다. 그런 다음 점진적으로 가압 작업을 수행하고 과정 중 작용점을 관찰합니다.。
Q: 전자 압력 스위치가 기계식 밸브를 대체할 수 있습니까?
A: 아니요. 경보 이중화를 제공할 수 있는 한 기계식 밸브는 여전히 법적으로 요구되는 안전 터미널 액추에이터입니다.
업데이트 시간：2026-05-13
